A Ténéré 700 é uma das motos mais populares do mercado das duas rodas em Portugal. Quer seja na versão de série ou no caso das motos mais preparadas para off-road que podemos encontrar nos mais diversos eventos todo-o-terreno no nosso país, a T7 da Yamaha é uma das máquinas mais populares e bem-sucedidas. Mas agora os motociclistas aventureiros terão à sua disposição uma moto construída de raiz para explorar sem limites: a Ténéré 700 World Raid.
Para 2026, esta variante exploradora da trail de Iwata equipada com motor CP2 ganha inúmeros argumentos que a tornam mais apelativa e competitiva face à muita concorrência neste segmento.
A Ténéré 700 World Raid passa a incluir mais tecnologia, apresenta uma construção mais robusta, tem um novo design e conta com novidades no motor bicilíndrico CP2 e também ao nível da ciclística.
Para a Yamaha e a equipa dedicada ao projeto Ténéré 700, a World Raid foi concebida para viajar em estrada ou fora dela, sem que o seu condutor se sinta limitado pelas dificuldades ou obstáculos que encontrará pelo caminho, maximizando a sensação de exploradora aventureira sem limites.
As novas linhas do assento tipo de rali de peça única e as proteções laterais redesenhadas são mais funcionais do que a geração anterior, resultando, de acordo com a Yamaha, numa boa ergonomia e liberdade de movimentos do condutor, bem como uma silhueta de rali moderna e musculada.
Além da imagem icónica da Ténéré, o reformulado conjunto de faróis LED mantém o design de quatro feixes das suas antecessoras.
Porém, agora apresenta unidades retangulares LED de 54 mm x 24 mm em vez das unidades redondas, ligadas por uma estrutura de alumínio, o que confere à trail um visual renovado, maduro e contemporâneo.
O posto de condução foi alvo de uma atualização significativa, sendo a mais evidente a instalação de um novo ecrã TFT a cores de 6,3 polegadas. Este ecrã premium está posicionado verticalmente para oferecer a melhor visibilidade ao condutor, sentado ou em pé. O ecrã oferece ainda três opções de layout das informações – Street, Explorer e Raid –, em que cada layout apresenta ao condutor informações específicas que se adaptam a diferentes estilos e ambientes de condução.
Para controlar as informações no painel de instrumentos, o condutor terá a vida facilitada graças aos novos interruptores e botões ergonómicos. E para os mais adeptos das novas tecnologias a Ténéré 700 World Raid pode ser conectada ao smartphone através da aplicação gratuita Yamaha MyRide, que desbloqueia navegação curva-a-curva com tecnologia da Google.
Tecnicamente, a nova Ténéré 700 World Raid apresenta ainda mais novidades, abraçando um motociclismo de aventura mais tecnológico e personalizável do que nunca!
O motor mantém a sua arquitetura de dois cilindros paralelos. É o já conhecido CP2 com tecnologia de cambota de planos cruzados, de 689 cc, que nesta versão conta com atualizações que lhe conferem mais ‘pulmão’ a baixos e médios regimes.
Conseguindo cumprir com as novas normas Euro5+, o motor da World Raid respira através de uma admissão totalmente redesenhada, sendo que o condutor irá controlar a performance através do novo acelerador eletrónico, inicialmente estreado na mais recente geração da Ténéré 700.
O Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) permitiu à Yamaha adicionar a este modelo dois modos de potência, selecionáveis em andamento: o modo Sport, para uma aplicação de potência dinâmica em percursos desportivos por estrada, e o modo Explorer, para reações mais suaves do acelerador e para negociar secções todo-o-terreno ou superfícies molhadas.
Para selecionar o modo de potência, existe um botão Mode específico posicionado no punho direito.
Outras atualizações incluem a nova posição de acionamento da embraiagem, que foi movida para a frente (35° no sentido horário), e a nova tampa da embraiagem que permite mais espaço para a perna direita do condutor, seja sentado ou em pé, oferecendo mais liberdade e flexibilidade para se mover na moto.
As trocas de caixa são agora mais suaves graças às atualizações da transmissão, com o número de dentes convexos e côncavos a ser aumentado de cinco para seis nas relações de 1 a 3. Nas relações de caixa de 4 a 6, o ângulo dos dentes foi alterado para oferecer uma reação mais suave à abertura e ao fecho do acelerador.
Opcionalmente, a Ténéré 700 World Raid pode ser equipada com sistema de quickshift bidirecional.
Outra grande novidade desta moto é a utilização de uma plataforma de medição de inércia de 6 eixos. Os dados recolhidos pela IMU permitem à Yamaha parametrizar de forma mais eficiente as ajudas eletrónicas à condução. Ou seja, o controlo de tração, o controlo de escorregamento lateral e ainda o sistema de ABS passam a funcionar de acordo com a inclinação da Ténéré 700 World Raid.
O controlo de tração e o de deslizamento incluem três modos de funcionamento: STREET, OFF ROAD e OFF. Desta forma os condutores podem selecionar o nível de apoio de cada sistema e otimizar a tração e o deslizamento, quer conduzam em estrada quer fora de estrada. Os modos podem ser acedidos através do menu que surge no ecrã ao utilizar o botão MODO no interruptor do lado direito do guiador.
Para o ABS/Controlo de Travagem, existe um botão dedicado para selecionar entre os modos ABS. Quando o ABS está ligado, o Controlo de Travagem pode ser ativado para proporcionar o funcionamento do ABS em curva, enquanto os modos REAR OFF e OFF, orientados para o todo-o-terreno, desligam o ABS da roda traseira ou de ambas as rodas e permitem o bloqueio para maximizar o controlo em todo-o-terreno.
A consistência de travagem é ainda otimizada graças ao uso de novos tubos de travão reforçados com malha de aço, que vão até às pinças dianteiras Brembo que mordem os discos de travão de 282 mm.
Abraçando a herança off-road da Yamaha, a Ténéré 700 World Raid de 2026 está pronta para enfrentar qualquer terreno, assim que sai da fábrica. O modo de condução Explorer dedicado e as definições de todo-o-terreno para as ajudas à condução ajudam a transpor qualquer superfície, enquanto o quadro e a suspensão melhorados foram concebidos para dotar a moto de um controlo preciso em todo-o-terreno.
O novo pack de suspensão KYB totalmente ajustável proporciona um melhor controlo e conforto em condições exigentes de todo-o-terreno, bem como uma performance melhorada na absorção de impactos e buracos na estrada.
Na frente, destacam-se as novas mesas de alumínio de alta qualidade e tripla fixação, e a suspensão dianteira invertida oferece uma rigidez otimizada. A suspensão dianteira tem agora bainhas maiores, com 46 mm de diâmetro em vez das anteriores 43 mm, mas o peso total do conjunto da suspensão dianteira mantém-se igual ao anterior.
Com o revestimento Kashima, o atrito e a abrasão foram minimizados e as especificações revistas das afinações de mola e do amortecimento melhoram a absorção de impactos e o contacto dos pneus com o solo, resultando num maior conforto e confiança do condutor. O novo sistema conta com ajuste de pré-carga na parte superior das bainhas da forquilha.
Por outro lado, a suspensão traseira KYB Monocross, totalmente ajustável, também foi atualizada. Graças ao aumento do curso do amortecedor (+5 mm para 106 mm) e ao relé de braço e biela concebidos especificamente para esta World Raid, a suspensão é mais progressiva e oferece, de acordo com a Yamaha, um melhor desempenho nas condições mais exigentes de todo-o-terreno.
O cilindro de alumínio é leve e garante uma boa dissipação de calor, enquanto o tanque do reservatório externo oferece capacidade extra de óleo para garantir que o amortecedor tenha um bom desempenho em todas as condições. Para otimizar o desempenho, o óleo e o ar são mantidos separados, evitando a mistura para garantir um amortecimento mais consistente. A câmara de óleo é pressurizada para evitar a pressão negativa das bolhas quando o amortecedor é estendido.
Refira-se que a distância ao solo permanece nos 255 mm, medidos na proteção do motor, o que é 15 mm a mais do que a Ténéré 700 oferece.
A Ténéré 700 World Raid partilha com a Ténéré 700 o novo quadro de duplo berço, em tubos de aço leve, contribuindo para a redução do peso total da moto, bem como para otimizar o equilíbrio entre resistência e rigidez para oferecer melhores performances tanto em estrada como em todo-o-terreno. O subquadro foi desenhado de forma a permitir a utilização de todo o tipo de acessórios, principalmente malas laterais e top-case.
A distância ao solo permanece nos 255 mm, medidos na proteção do motor, o que é 15 mm a mais do que a Ténéré 700 oferece, e no eixo dianteiro encontramos um novo amortecedor de direção ajustável.
Por último, e como o nome indica, a Ténéré 700 World Raid nasce como moto trail para grandes aventuras e explorar sem limites. E isso significa percorrer muitos quilómetros em locais onde o abastecimento de combustível é mais complicado.
A chave para a capacidade da World Raid de continuar a circular sem parar tão frequentemente é o novo conjunto do depósito de combustível, que, na realidade, consiste em dois depósitos de alumínio ligados lateralmente.
São 1,5 kg mais leves face à geração anterior, mantendo a capacidade total de 23 litros (+7 litros em comparação com a Ténéré 700) e proporcionando cerca de 500 km de autonomia, de acordo com as informações partilhadas pela Yamaha.
A opção de ter dois tanques separados explica-se facilmente. Desta forma a marca japonesa consegue reduzir o efeito do movimento do combustível, melhorando as manobras e a estabilidade. A bomba de combustível, numa posição baixa no tanque do lado esquerdo, também contribui para uma distribuição mais centralizada do peso.
Nota ainda para o facto de que os novos depósitos também contribuem para melhorar a ergonomia do condutor, uma vez que as suas formas exteriores foram redesenhadas.
O novo assento monobloco ao melhor estilo das motos de rali, com a frente remodelada e o depósito de combustível rebaixado, facilita a transição da posição sentada para a posição de pé ou da frente para trás, aumentando a liberdade de movimentos do condutor e reforçando a natureza trail deste modelo.
A Ténéré 700 World Raid de 2026 chega a Portugal nas opções de cor Redline White e o Midnight Black. A data de chegada aos concessionários nacionais está ainda por confirmar, tal como o PVP.
Galeria de fotos Yamaha Ténéré 700 World Raid
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