Se uma scooter de duas rodas não é suficiente para si e para as suas viagens urbanas ou extraurbanas, então a Yamaha tem uma solução: a Tricity 300! A scooter de três rodas da casa de Iwata está de volta aos nossos destaques, pois foi profundamente renovada para este ano, com a marca a adicionar mais tecnologia e a estrear o seu primeiro sistema de airbag.
Com a sofisticada ciclística de três rodas Leaning Multi-Wheel (LMW) da Yamaha, que proporciona uma condução suave e segura, a Tricity 300 é uma opção relevante para motociclistas e automobilistas (pode ser conduzida com habilitação de condução de automóvel) que procuram uma forma melhor e mais acessível de se deslocarem nos congestionados meios urbanos.
A tecnologia LMW da Yamaha desempenha um papel fundamental para uma condução premium, além de garantir uma maior aderência na estrada. Utilizado pela primeira vez na Yamaha Niken, este sistema patenteado pela marca japonesa conta com uma articulação em paralelogramo que garante que as duas rodas dianteiras seguem uma trajetória concêntrica suave quando a Tricity 300 percorre uma curva.
O design do sistema LMW também permite um ângulo de inclinação das rodas dianteiras que corresponde ao ângulo de inclinação do chassis, o que proporciona maiores níveis de aderência para uma sensação de confiança em curva. Além disso, com duas rodas dianteiras, os condutores contam com maior sensação de estabilidade, mesmo em pisos menos aderentes ou com mais irregularidades.
Destaque também para o sistema Standing Assist da Tricity 300.
Este sistema permite à scooter de três rodas manter-se na vertical mesmo quando está parada, obrigando o condutor a realizar um esforço mínimo com pernas e pés. O sistema pode ser ligado e desligado através de um interruptor e, além de proporcionar assistência quando a scooter não está em movimento, por exemplo, quando pára num cruzamento ou semáforo, o Standing Assist também pode ser ativado para empurrar a scooter até um lugar de estacionamento ou garagem, mostrando assim uma maior polivalência.
A Tricity 300 de 2026 foi também profundamente renovada, projetando, do ponto de vista da Yamaha, o que se pretende que seja um aspeto mais dinâmico e sofisticado.
A nova carenagem dianteira apresenta linhas mais acutilantes e vincadas que conferem uma imagem mais desportiva – e a configuração tripla de luzes de posição LED e uma nova luz traseira LED complementam o aspeto futurista e inovador desta scooter de três rodas. Os redesenhados painéis laterais conferem um visual mais estilizado e os novos grafismos reforçam a aura e a sensação mais desportiva deste veículo urbano premium.
Tricity 300 agora com airbag!
A Tricity 300 de 2026 é a primeira Yamaha equipada com airbag para o condutor. Esta característica exclusiva de segurança passiva reforça o foco da marca japonesa em proporcionar a cada condutor a melhor experiência possível de deslocação. Juntamente com a sensação de estabilidade proporcionada pelo chassis de 3 rodas, o airbag oferece uma tranquilidade adicional em cada viagem.
O sistema de airbag está concebido para ativar-se instantaneamente em caso de colisão frontal. O airbag ajuda a absorver a energia cinética da projeção do condutor e a reduzir o impacto da ejeção para a frente.
Para manter o condutor informado sobre o estado do sistema, a luz de aviso do airbag no painel de instrumentos acende-se durante 6 segundos quando a Tricity 300 é ligada para confirmar que o sistema está operacional.
O airbag da Tricity 300 apenas funciona em caso de colisão frontal e quando forem detetadas forças superiores a um determinado valor por dois sensores de força G localizados perto do centro da scooter. É um sistema inteligente que, em condições normais, não é ativado em caso de colisão traseira, impacto lateral ou de queda da moto.
O sistema de airbag pode não ser ativado dependendo do ângulo e das condições de certas colisões frontais, ou quando a Tricity 300 ficar presa sob um veículo grande.
Com a sua posição natural de condução, assento confortável e controlos intuitivos, este veículo urbano de 3 rodas é ideal tanto para os atuais condutores de scooters como para condutores de automóvel, com carta B, que procuram uma forma melhor de chegar ao trabalho.
A complementar o design do cockpit topo de gama está um assento duplo, com patamares diferenciados para condutor e passageiro, e que conta com costuras de alta qualidade que reforçam a sensação geral de qualidade. A combinação de ergonomia descontraída com amplo espaço para as pernas e uma carenagem protetora são fatores que se combinam para proporcionar, de acordo com a Yamaha, uma condução confortável e descontraída.
Também a pensar na segurança dos ocupantes, a Yamaha recorre nesta scooter de três rodas a um dos sistemas de travagem mais avançados da sua categoria. Está equipada com três travões de disco de 267 mm que são auxiliados pela nova tecnologia de ABS em curva.
Este novo ABS para curva integra um sistema BC (Controlo de Travagem) que analisa constantemente os dados de uma IMU (Unidade de Medição Inercial) para inibir o bloqueio das rodas e moderar o comportamento do chassis, sobretudo em travagens de emergência quando a scooter está inclinada em curva.
A Tricity 300 também beneficia do UBS (Sistema Unificado de Travagem) da Yamaha, que equilibra automaticamente a travagem dianteira e traseira, proporcionando uma sensação de maior confiança ao conduzir. Quando o condutor aciona apenas o travão traseiro ou os travões dianteiro e traseiro juntos, o UBS equilibra automaticamente as forças de travagem entre as rodas dianteiras e a traseira.
A combinação do novo ABS em curva com o UBS, bem como o Sistema de Controlo de Tração (TCS), ajuda a evitar o bloqueio das rodas durante uma travagem e a derrapagem da roda traseira em aceleração.
Também como novidade, encontramos nesta nova geração um redesenhado painel TFT a cores de 4,2 polegadas no lado direito e um painel LCD de 2,8 polegadas no lado esquerdo. O novo painel oferece conectividade com smartphones e, depois de descarregar a aplicação MyRide, o condutor pode ver notificações de e-mail e SMS, bem como ouvir música, atender chamadas e aceder a vários dados sobre a condução e a viagem.
Como novidade, este painel passa a disponibilizar também a navegação Garmin gratuita através de smartphone. Depois de descarregar a aplicação Garmin StreetCross, o utilizador pode aceder a uma interface de fácil utilização com informações sobre estradas, meteorologia e pontos de interesse (POI). Os condutores podem beneficiar de informações de trânsito em tempo real e também de muitas outras funções associadas ao Garmin StreetCross. Tudo isto de forma gratuita, sem qualquer subscrição necessária.
E se tudo aquilo que já referimos é relevante, principalmente do ponto de vista da segurança, a verdade é que a nova Yamaha Tricity 300 conta também com argumentos mecânicos que lhe permitem disponibilizar uma performance assinalável.
Para uma resposta suave, mas decidida, esta scooter está equipada com um motor SOHC de 4 tempos arrefecido a líquido, com 292 cc, e utiliza uma transmissão automática CVT. Este motor, compatível com a norma EURO5+, foi desenvolvido com a tecnologia Blue Core da Yamaha, que oferece os mais elevados níveis de eficiência de funcionamento, juntamente com emissões reduzidas e menor consumo de combustível.
Com um cilindro DiASil descentrado que proporciona uma maior dissipação de calor, bem como um veio de equilíbrio de eixo único, câmara de combustão com formato especial e sistema de arrefecimento de alta eficiência, este motor compacto oferece uma forte aceleração com baixos custos de funcionamento.
Para 2026, o motor está conectado a um novo sistema de escape com disposição do catalisador revista, o que reduz as emissões para os níveis EURO5+ e pesa menos 800 gramas que o sistema anteriormente usado na Tricity maior.
A polivalência desta scooter de três rodas é maximizada graças aos 45 litros de espaço de arrumação iluminado sob o assento, onde o utilizador poderá guardar 2 capacetes integrais, ou transportar vários objetos pessoais quando em movimento. Ambos os modelos, a versão base ou a variante com airbag, contam com uma porta USB-C 5 V/3 A, localizada na parte frontal direita do posto de condução.
A Tricity 300 (modelo sem airbag) está ainda equipada com um compartimento de arrumação central dianteiro, um espaço mais prático de utilizar e que tem dimensão para transportar objetos pequenos.
Esta nova scooter chega aos concessionários nacionais da Yamaha durante o segundo trimestre do ano, nas cores Milky White, Zen Green ou Power Grey.
Quanto aos preços, aqui ficam todos os valores já anunciados pela Yamaha para Portugal:
– Tricity 300 (sem airbag): 9.395,00€
– Tricity 300 airbag: 10.070,00€
Galeria de fotos Yamaha Tricity 300
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