Apesar das propostas aventureiras de maior porte serem as mais desejadas em 2023, a verdade é que a Benelli com a sua nova BKX 250 apresenta uma opção vocacionada para os motociclistas menos experientes. A pequena aventureira 250 cc estará disponível no mercado europeu até meados do próximo ano, e a marca italiana acaba de revelar os principais destaques.
A Benelli BKX 250 apresenta um design completamente diferenciado daquilo que a marca sedeada em Pesaro, Itália, nos tem mostrado, nomeadamente as também novas TRK 800 e TRK 702 X. Uma moto com uma aparência futurista, coberta por carenagens maiores e superfícies lisas, sem exageros ou arestas vincadas.
Concebida em Pesaro, mas fabricada com recurso às instalações do grupo Qianjiang Motorcycle na China, que atualmente é proprietário da histórica marca italiana, a nova BKX 250 tem como público-alvo os motociclistas mais jovens que procuram uma moto fácil de conduzir e com algumas capacidades para percorrer percursos fora de estrada.
Dimensões compactas, linhas fluídas, e um motor monocilíndrico de 249 cc são alguns dos destaques.
O motor, que já podemos ver noutros modelos da gama Benelli com cilindrada semelhante, cumpre com as regras de homologação Euro5. Apesar de ser praticamente igual à unidade motriz já conhecida, a verdade é que no caso da BKX 250 a Benelli foi obrigada a realizar algumas alterações.
Nomeadamente à admissão e ao escape.
Ao nível da admissão foi necessário desenhar e instalar uma nova caixa de ar, usar um corpo de acelerador de 37 mm de diâmetro. Depois redesenharam o sistema de escape, dotando a BKX 250 de coletores mais longos e uma ponteira específica (também usada na versão de estrada BKX 250 S). Desta forma, e de acordo com a Benelli, esta novidade aventureira “quarto de litro” consegue disponibilizar a potência e binário de uma forma mais linear ao longo da gama média de rotações.
Refira-se que quanto a números de performance, a Benelli revela que a BKX 250 tem uma potência máxima de 25,8 cv às 9.250 rpm, enquanto o pico de binário é de 21 Nm e chega às 8.000 rpm.
O quadro é uma estrutura tubular em aço, tipo treliça, com a geometria especificamente concebida para proporcionar uma condução descontraída, ideal para aqueles motociclistas que estão a começar no mundo das duas rodas.
A estrutura de suporte desta nova BKX 250 fica completa com forquilha invertida com bainhas de 41 mm, que permite à roda dianteira de 19 polegadas percorrer um curso máximo de 180 mm, enquanto na traseira o monoamortecedor permite que a roda de 17 polegadas percorra um curso de 180 mm, destacando-se ainda a possibilidade de afinação da pré-carga.
Já o sistema de travagem é composto por um disco por eixo, sendo que na frente encontramos um disco de 280 mm de diâmetro e na traseira a dimensão é ligeiramente menor, com 240 mm. As pinças de travão têm quatro pistões ou pistão único, respetivamente à frente e atrás.
Refira-se ainda que a Benelli garante que os 13,5 litros de gasolina que podem ser colocados no depósito permitem à BKX 250 percorrer uma distância de mais de 400 km, o que, a confirmar-se, será uma autonomia bastante interessante. Por outro lado, o painel de instrumentos LCD permitirá ao condutor visualizar facilmente as diversas informações sobre o estado da moto.
Tal como a data de comercialização, também o PVP em Portugal não está ainda confirmado. Teremos de aguardar que o importador da marca no nosso país, a Multimoto, revele a data de início de comercialização e preço desta BKX 250 e da sua variante inteiramente focada em asfalto, a BKX 250 S.
Uma última nota para o facto de que a Benelli confirma que para além destas versões “dois e meio” haverá também uma 125 cc. Neste caso a potência será de 12,8 cv e o binário atingirá os 10 Nm.
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Galeria de fotos Benelli BKX 250
