O MotoGP é o palco maior do desenvolvimento tecnológico para as motos e tem contribuído em larga medida para adoção de várias tecnologias que tornam as motos mais eficientes em todas as suas vertentes. Ao trabalhar com os principais construtores de motos, a Dorna acaba de estabelecer um novo compromisso com os fabricantes com o objetivo de acelerar a sustentabilidade dos motores de combustão. Isto significa que em 2024, o combustível em todas as classes do MotoGP terá de ser, no mínimo, 40% de origem não-fóssil. Já em 2027, o combustível em todas as classes do MotoGP será 100% de origem não-fóssil. Ou seja, as gasolinas deixam de ser derivadas do petróleo.
Esta notícia não só é significativa do ponto de vista ambiental, como trará ao paddock do Mundial de Velocidade uma nova dimensão competitiva e que pode ser determinante nos resultados alcançados pelos pilotos em cada prova. Isto porque os novos combustíveis vão continuar a ser desenvolvidos e testados com cada fabricante da classe rainha que irá trabalhar com o seu fornecedor para desenvolver o seu próprio combustível.
O desenvolvimento de múltiplos combustíveis por vários gigantes da indústria petrolífera garantirá que a tecnologia e o conhecimento depois possa gerar produtos destinados aos consumidores e retalhistas de combustível em todo o mundo. Isso criará uma seleção de combustíveis de consumo mais viáveis e sustentáveis, desenvolvidos por algumas das mais importantes marcas da energia global e testados ao mais alto nível nos protótipo de competição do MotoGP. Nenhum dos players da energia ficará proprietário das formulações saídas deste enorme laboratório que é o MotoGP – o que garante um impacto global sem precedentes.
Estes combustíveis do futuro serão desenvolvidos para serem usados em motores de combustão interna, usando matérias primas provenientes de sistemas de captura de carbono, ou derivados de resíduos municipais ou biomassa não alimentar, alcançando assim economias significativas em emissões de gases de efeito estufa em relação à gasolina de origem fóssil.
Além disso, os fornecedores de combustível introduzirão progressivamente o uso de energia renovável na produção dos seus combustíveis.
As classes Moto2 e Moto3 continuarão a ser fornecidas por um único fornecedor de combustível e também irão introduzir um combustível parcialmente sustentável em 2024. Ambas as classes irão mudar para 100% combustível sustentável em 2027, juntamente com a classe MotoGP.
Note-se que as vendas globais de motos chegam a 60 milhões de unidades por ano e contam-se mais de dois bilhões de veículos nas estradas de todo o mundo, sendo as duas rodas o transporte privilegiado para fazer face às necessidades de mobilidade para uma grande parte da população mundial.
Em muitas nações, são os veículos de duas rodas a impulsionarem as economias locais e o desenvolvimento das comunidades. Sendo estes veículos mais acessíveis e também mais sustentáveis, o desenvolvimento do transporte em duas rodas precisa também de se ajustar a uma mobilidade mais limpa, segura e ecológica, com o poder de fazer uma contribuição incrível para a necessidade mundial de reduzir as emissões de carbono, aumentar a sustentabilidade e lutar contra as mudanças climáticas.
