Agora é oficial: a categoria MotoGP vai passar pela maior transformação dos anos mais recentes! O novo Regulamento Técnico ainda não está totalmente finalizado, mas os responsáveis do Mundial de Velocidade divulgaram já um esboço com as grandes novidades que poderemos ver em pista a partir da temporada 2027.
Conforme se esperava, as entidades que gerem os destinos do mundial, nomeadamente a Dorna Sports, a Federação Internacional de Motociclismo, a IRTA – Associação de Equipas e ainda a MSMA – Associação de Fabricantes, optaram por reduzir a performance dos protótipos de MotoGP através de uma série de alterações técnicas.
A mais antecipada por parte de todas as partes envolvidas era a redução da cilindrada dos motores. Dos atuais 1000 cc passaremos a ter motores de 850 cc, com alterações nas medidas internas.
Outro destaque no novo Regulamento Técnico de MotoGP será a eliminação completa dos sistemas de ajuste de altura da moto. Neste caso o texto do esboço é particularmente específico e claro: “Não serão permitidos quaisquer sistemas de ajuste da altura da moto de qualquer tipo”! E isso inclui mesmo o “holeshot”, que baixa e ‘tranca’ a frente da moto. Mesmo que esse sistema seja apenas para usar no momento de arranque.
E, claro, o pacote aerodinâmico dos protótipos de MotoGP vai ser alvo de muitas restrições de forma a evitar que os fabricantes possam conceber protótipos demasiado ‘agressivos’ como temos visto recentemente.
E isso inclui também as secções traseiras das motos, que até agora, e pelo menos até 2027, quando entrar em vigor o novo Regulamento Técnico, usufruem de uma maior liberdade no que diz respeito ao seu design e aos apêndices aerodinâmicos usados nessa parte das motos.
Aqui ficam os detalhes do novo Regulamento Técnico de MotoGP
– Motores: A classe MotoGP vai ter uma cilindrada reduzida de 1000 cc para 850 cc. O diâmetro máximo do pistão vai ser reduzido dos 81 mm para os 75 mm. Os motores vão continuar a ser de quatro cilindros e exclusivamente a 4 tempos.
– Concessões: Fabricantes que tenham competido em 2026 vão começar a temporada 2027 na categoria B. O ranking será atualizado a meio da temporada 2027, baseando-se apenas nos resultados da primeira metade da temporada 2027. Os resultados de 2026, antes dos novos regulamentos, não serão contabilizados. O sistema de ranking habitual será novamente aplicado no final da temporada 2027. Qualquer fabricante que não tenha participado em 2026 vai começar 2027 na categoria D. O seu ranking será também atualizado a meio da temporada 2027.
– Durabilidade do motor: O número máximo de motores que podem ser usados por cada piloto contratado será reduzido para 6 numa temporada de 20 Grandes Prémios. No caso de a temporada ter 21 ou 22 Grandes Prémios o número máximo de motores passa para 7. Fabricantes que estejam na categoria D das concessões poderão usar dois motores adicionais, por piloto, e por temporada.
– GPS: Os dados de GPS de todos os pilotos estarão disponíveis a todas as equipas no final de cada sessão.
– Peso mínimo: O peso mínimo de uma MotoGP será de 153 kg.
– Suspensões e amortecedores: Não serão permitidos quaisquer sistemas de ajuste da altura da moto, incluindo os “holeshot” ativados unicamente para os arranques.
– Depósitos de combustível: Os depósitos terão uma capacidade máxima reduzida para 20 litros nas corridas de Grande Prémio, e de 11 litros nas corridas Sprint.
– Redução das superfícies aerodinâmicas: A largura máxima permitida da secção superior do Corpo Aerodinâmico da carenagem frontal vai ser reduzida de 600 mm para 550 mm, e a altura reduz de 1250 mm para 1150 mm, o extremo da carenagem frontal (nariz) vai ser ‘movimentado’ para trás em 50 mm.
– Homologação das superfícies aerodinâmicas: A traseira da moto – qualquer aerodinâmica atrás do piloto – tem de ser homologada como fazendo parte do pacote aerodinâmico. Os fabricantes poderão fazer uma atualização por temporada.
– Combustível: Está confirmado o uso de combustível 100% obtido com recurso a materiais de origem não-fóssil a partir de 2027.
Em breve serão anunciados todos os detalhes do novo Regulamento Técnico de MotoGP. Fique atento a www.motojornal.pt para estar sempre a par de todas as novidades. A não perder!
