Na próxima temporada do Mundial de Velocidade passaremos a ter de contar mais um campeão mundial aos registos. Até agora a competição dedicada às motos elétricas era considerada uma taça, ou troféu, e não um campeonato mundial, pelo que no final da temporada de MotoE o piloto que tivesse mais pontos era considerado vencedor da taça e não campeão mundial. Porém, 2023 vai introduzir esse título nos registos, com a mudança de estatuto desta competição para Campeonato do Mundo FIM MotoE.
Esta será uma temporada particularmente interessante para os pilotos, mas também para os adeptos do motociclismo de competição e da disciplina da velocidade.
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Tudo porque, como a Revista MotoJornal já aqui mostrou anteriormente, a moto a ser usada por todos os pilotos será a nova Ducati elétrica que de momento está em desenvolvimento e o protótipo de testes é conhecido como V21L. Recordamos que desde o início das MotoE a moto usada foi a Energica Ego Corsa, uma versão de competição de um modelo que podemos comprar e conduzir em estrada.
Em termos competitivos, o calendário provisório apresenta 8 rondas distintas, cada uma com duas corridas, o que perfaz um total de 16 corridas ao longo da temporada de estreia do Campeonato do Mundo FIM MotoE.
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A grande novidade neste calendário provisório é a ronda britânica a realizar em Silverstone, o rápido traçado inglês que será um desafio bastante interessante de acompanhar para as motos elétricas da Ducati.
Teremos ainda dois testes de pré-temporada, cada um de três dias, a serem cumpridos no circuito de Jerez e na Catalunha.
Campeonato do Mundo FIM MotoE Calendário 2023
– 7 a 8 de março – teste oficial – Jerez
– 3 a 5 de abril – teste oficial – Catalunha
– 12 a 14 de maio – Le Mans
– 9 a 11 de junho – Mugello
– 16 a 18 de junho – Sachsenring
– 23 a 25 de junho – Assen
– 4 a 6 de agosto – Silverstone
– 18 a 20 de agosto – Red Bull Ring
– 1 a 3 de setembro – Catalunha
– 8 a 10 de setembro – Misano
